Wybierasz się w długą trasę lub po prostu chcesz mieć pewność, że Twój Citroen Berlingo zawsze dowiezie Cię do celu? Kluczowe jest, aby znać jego możliwości, a jednym z najważniejszych parametrów jest pojemność baku paliwa. W tym artykule rozwiejemy wszelkie wątpliwości dotyczące tego, ile litrów paliwa zmieści się w zbiorniku Twojego Berlingo, niezależnie od tego, czy posiadasz model pierwszej, drugiej czy najnowszej, trzeciej generacji.
Jaka jest pojemność baku w Citroenie Berlingo? Kluczowe dane w pigułce
- Standardowa pojemność baku dla generacji I i II wynosiła 60 litrów.
- W generacji III pojemność baku została zmniejszona do 50 litrów dla wersji spalinowych.
- Wersje elektryczne (ë-Berlingo) nie posiadają tradycyjnego baku paliwa; ich zasięg zależy od baterii 50 kWh.
- Nowoczesne diesle BlueHDi wyposażone są w zbiornik AdBlue o pojemności 17 litrów.
- Pojemność baku zazwyczaj jest taka sama dla wersji osobowych i dostawczych w ramach tej samej generacji.
- Teoretyczny zasięg na pełnym baku dla Berlingo III to ponad 900 km, a dla starszych generacji z 60-litrowym bakiem mógł przekraczać 1000 km.
Znajomość dokładnej pojemności zbiornika paliwa w naszym samochodzie to nie tylko kwestia techniczna, ale przede wszystkim praktyczna. Pozwala na lepsze planowanie podróży, zwłaszcza tych dłuższych wiemy, kiedy warto zjechać na stację benzynową, aby uniknąć nieprzyjemnej sytuacji zatrzymania się z powodu braku paliwa. To także narzędzie do kontroli kosztów znając pojemność i średnie spalanie, możemy oszacować, ile pieniędzy wydamy na paliwo na danej trasie. Wreszcie, dla wielu kierowców, świadomość pełnego baku daje po prostu poczucie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania.
Przez lata produkcji Citroen Berlingo przeszedł wiele zmian, a wraz z nimi ewoluowała również jego konstrukcja, w tym pojemność zbiornika paliwa. Od klasycznych, dużych baków w pierwszych generacjach, po bardziej zoptymalizowane rozwiązania w najnowszych modelach warto przyjrzeć się, jak te wartości zmieniały się na przestrzeni lat. Poniższa tabela zestawia kluczowe dane dotyczące pojemności baku w poszczególnych generacjach tego popularnego samochodu.
| Generacja | Lata produkcji | Pojemność baku (litry) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Citroen Berlingo I | 1996-2010 | 60 | Standardowa pojemność dla wersji benzynowych i diesla. |
| Citroen Berlingo II | 2008-2018 | 60 (czasem 55-60) | Dominująca pojemność, niewielkie wahania w zależności od wersji silnikowej. |
| Citroen Berlingo III | od 2018 | 50 | Zmniejszona pojemność dla wersji spalinowych. Wersje elektryczne (ë-Berlingo) nie posiadają baku paliwa. |
Citroen Berlingo I (1996-2010): Klasyk z dużą pojemnością baku
Pierwsza generacja Citroena Berlingo, produkowana od 1996 do 2010 roku, była prawdziwym pionierem w segmencie samochodów wielofunkcyjnych. W jej przypadku standardowa pojemność zbiornika paliwa wynosiła solidne 60 litrów. Ta wartość była niezależna od tego, czy pod maską pracował silnik benzynowy, czy wysokoprężny diesel każdy Berlingo I mógł zabrać na pokład 60 litrów „paliwa do życia”.
Dzięki 60-litrowemu zbiornikowi i typowemu dla tamtych czasów spalaniu silników takich jak popularny 1.6 HDi (który mógł zużywać około 5-6 litrów na 100 km w cyklu mieszanym), Citroen Berlingo I oferował bardzo przyzwoity zasięg. Bez problemu można było przejechać ponad 1000 kilometrów na jednym tankowaniu, co czyniło go idealnym kompanem do długich podróży i pracy, gdzie częste postoje na tankowanie byłyby uciążliwe.Citroen Berlingo II (2008-2018): Ewolucja z zachowaniem pojemności
Druga generacja Citroena Berlingo, która zadebiutowała w 2008 roku i była produkowana do 2018 roku, kontynuowała pewne sprawdzone rozwiązania. W większości przypadków zachowano pojemność baku paliwa na poziomie 60 litrów, co było dobrą wiadomością dla użytkowników ceniących sobie duży zasięg. Choć niektóre źródła podają, że dla specyficznych wersji silnikowych pojemność mogła wynosić od 55 do 60 litrów, to właśnie 60 litrów było najczęściej spotykaną i oficjalnie podawaną wartością.
W drugiej generacji Berlingo nie zaobserwowano znaczących różnic w pojemności baku paliwa w zależności od zastosowanego silnika czy był to motor benzynowy, czy wysokoprężny diesel. Podobnie, wersje osobowe (np. Multispace) i dostawcze (Furgon) zazwyczaj oferowały tę samą pojemność zbiornika. Priorytetem było zachowanie funkcjonalności i zasięgu, które klienci cenili w poprzedniku.
Citroen Berlingo III (od 2018): Nowa generacja, nowa pojemność
Trzecia generacja Citroena Berlingo, wprowadzona na rynek w 2018 roku, przyniosła ze sobą znaczące zmiany stylistyczne i techniczne. Jedną z bardziej zauważalnych modyfikacji jest zmniejszenie standardowej pojemności baku paliwa do 50 litrów dla wersji z silnikami spalinowymi (zarówno benzynowymi PureTech, jak i dieslami BlueHDi). Co istotne, w pełni elektryczne wersje, oznaczone jako ë-Berlingo, nie posiadają tradycyjnego zbiornika paliwa ich „energię” czerpią z baterii trakcyjnych o pojemności 50 kWh.
Decyzja o zmniejszeniu baku paliwa w Berlingo III mogła wynikać z kilku czynników. Producenci samochodów często optymalizują przestrzeń pod kątem nowych technologii, takich jak większe zbiorniki na płyn AdBlue czy coraz pojemniejsze baterie w wersjach elektrycznych. Zmniejszenie baku mogło również służyć redukcji masy pojazdu lub poprawie rozkładu ciężaru, co przekłada się na lepsze właściwości jezdne i efektywność paliwową. W dzisiejszych czasach, gdy nacisk kładzie się na ekologię i zrównoważony rozwój, nawet niewielkie zmiany mają znaczenie.
W przypadku trzeciej generacji Berlingo, rozmiar nadwozia (wersje M i XL) ani przeznaczenie pojazdu (osobowe vs. dostawcze) zazwyczaj nie wpływają na wielkość baku paliwa. Niezależnie od tego, czy wybierzesz krótszą wersję M, dłuższą XL, czy też wersję dedykowaną do przewozu towarów, możesz spodziewać się 50-litrowego zbiornika paliwa w modelach spalinowych.
AdBlue w nowoczesnych dieslach Berlingo: Co warto wiedzieć?
Współczesne silniki diesla BlueHDi w Citroenie Berlingo, aby spełnić coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, wymagają stosowania płynu AdBlue. W Berlingo trzeciej generacji oraz w niektórych nowszych egzemplarzach drugiej generacji (po liftingu) znajdziemy dedykowany zbiornik na ten dodatek. Jego pojemność wynosi dokładnie 17 litrów. Jest to ilość wystarczająca, aby zapewnić odpowiedni zasięg między tankowaniami AdBlue, zazwyczaj pozwalający na przejechanie kilku tysięcy kilometrów.
Wlew AdBlue w Berlingo BlueHDi jest sprytnie zintegrowany znajduje się tuż obok wlewu paliwa, pod tą samą, uchylną klapką. Ułatwia to tankowanie i minimalizuje ryzyko pomyłki. Częstotliwość uzupełniania płynu AdBlue zależy od wielu czynników, w tym od stylu jazdy (dynamiczna jazda zużywa więcej płynu), warunków drogowych (jazda miejska vs. autostradowa) oraz temperatury otoczenia. Komputer pokładowy informuje kierowcę z odpowiednim wyprzedzeniem, kiedy poziom AdBlue jest niski, dając czas na jego uzupełnienie.
Przeczytaj również: Ford Transit: Pojemność baku (55-90L) i AdBlue - wszystko, co musisz wiedzieć
Pojemność baku a realny zasięg: Ile kilometrów przejedziesz?
Porównując teoretyczny zasięg na pełnym baku, widzimy wyraźną różnicę między generacjami. Najnowsze Berlingo III z 50-litrowym bakiem i silnikiem 1.5 BlueHDi, przy deklarowanym spalaniu około 5,5 l/100 km, teoretycznie pozwala na przejechanie ponad 900 kilometrów. Z kolei starsze generacje, dysponujące 60-litrowym zbiornikiem i silnikami takimi jak 1.6 HDi, przy podobnym spalaniu, mogły pochwalić się zasięgiem przekraczającym 1000 kilometrów. Różnica 10 litrów paliwa i wynikające z tego setki kilometrów zasięgu robią wrażenie.
Należy jednak pamiętać, że podane liczby to wartości teoretyczne. Realny zasięg, jaki uzyskasz na pełnym baku, zależy od wielu czynników:
- Styl jazdy: Agresywne przyspieszanie i gwałtowne hamowanie znacząco zwiększają zużycie paliwa. Spokojna, płynna jazda pozwoli przejechać znacznie więcej kilometrów.
- Obciążenie pojazdu: Im więcej pasażerów i bagażu, tym większe obciążenie dla silnika i wyższe spalanie.
- Warunki drogowe: Jazda w ruchu miejskim, z częstymi postojami i na niskich biegach, jest mniej ekonomiczna niż jazda po równej, pustej drodze.
- Warunki pogodowe: Niska temperatura powietrza może wpływać na zwiększone zużycie paliwa, zwłaszcza podczas rozgrzewania silnika. Używanie klimatyzacji również podnosi spalanie.
- Stan techniczny pojazdu: Regularne przeglądy, odpowiednie ciśnienie w oponach i czysty filtr powietrza mają wpływ na efektywność paliwową.
